Konbyen robo ki genyen nan yon faktori otomobil?

Devlopman ak inovasyon kontinyèl robo endistriyèl yo mete pi gwo egzijans pou pratikan yo, epi dezekilib ant òf ak demann talan nan domèn sa a ap vin pi plis enpòtan.

Kounye a, liy pwodiksyon robo ki pi espektakilè nan mond lan se liy pwodiksyon soude otomatik la.

Konbyen moun ki rete nan faktori machin ki te twò chaje a apre plizyè ane devlopman? Konbyen robo endistriyèl yon liy pwodiksyon machin genyen?

Endistri oto Lachin nan gen yon valè ajoute endistriyèl anyèl de 11.5 trilyon dola.

Chèn endistri otomobil la se youn nan pi long nan sektè endistriyèl aktyèl la, ak valè ajoute endistri otomobil Lachin nan ki te rive nan 11.5 trilyon Yuan an 2019. Pandan menm peryòd la, valè ajoute endistri byen imobilye a te sèlman 15 trilyon Yuan, epi valè ajoute endistriyèl mache aparèy kay la, ki gen yon relasyon sere avèk nou, te 1.5 trilyon Yuan.

Kalite konparezon sa a ka fè ou pi byen konprann gwo chèn endistri otomobil la! Gen menm pratikan endistriyèl ki konsidere otomobil kòm poto mitan endistri nasyonal la, an reyalite, se pa twòp!

Nan chèn endistri otomobil la, nou souvan prezante pyès oto ak faktori oto separeman. Yon faktori machin se tou sa nou souvan rele yon izin motè.

Pyès otomobil yo enkli elektwonik otomobil, pyès enteryè otomobil, chèz otomobil, panno karosri otomobil, pil otomobil, wou otomobil, kawotchou otomobil, osi byen ke reduktè, angrenaj transmisyon, motè ak sou sa, jiska plizyè milye konpozan. Sa yo se manifaktirè pyès oto.

Alò, kisa ekipman orijinal machin yo ap pwodui tout bon vre? Sa yo rele ekipman orijinal yo (oEMS), ki pwodui estrikti prensipal machin nan, ansanm ak asanblaj final la, yo teste yo, yo soti sou liy pwodiksyon an epi yo livre yo bay konsomatè yo.

Atelye otomobil oEMS yo divize prensipalman an kat atelye:

Nou bezwen bay yon definisyon rezonab pou faktori otomobil yo. Nou pran yon kapasite pwodiksyon anyèl 100,000 inite kòm estanda pou yon sèl faktori otomobil, epi nou limite pwodiksyon yon sèl modèl. Ann gade kantite robo ki genyen nan kat gwo liy pwodiksyon oEMS yo.

Liy pou koupe anprent nan izin motè prensipal la se premye atelye a. Lè ou rive nan izin machin nan, ou ap wè premye atelye a trè wo. Sa a se paske premye atelye ki enstale a se machin pwensonaj la. Machin pwensonaj la li menm relativman gwo, epi relativman wo. Anjeneral, ak yon kapasite machin ki gen yon liy pwodiksyon 50000 inite/ane, yo pral chwazi yon liy pwodiksyon près idwolik ki pi bon mache epi ki yon ti jan ralanti. Vitès près idwolik la nòmalman sèlman fè senk fwa pa minit. Gen kèk manifaktirè machin wo nivo ki gen yon demann anyèl pou liy pwodiksyon machin ki alantou 100000. Yo pral itilize yon près servo. Vitès près servo a ka rive 11-15 fwa pa minit.

Yon liy pwensonaj gen ladan l 5 près. Premye a se yon près idwolik oubyen yon près servo ki itilize pou pwosesis desen, epi kat dènye yo se près mekanik oubyen près servo (anjeneral se sèlman pwopriyetè rich ki pral itilize près servo konplè).

Robo liy pèse a gen prensipal fonksyon pou bay manje. Aksyon pwosesis la relativman senp, men difikilte a chita nan vitès rapid la ak estabilite ki wo a. Pou asire operasyon ki estab nan liy pèse a, an menm tan, degre entèvansyon manyèl la ba. Si operasyon ki estab pa posib, Lè sa a, pèsonèl antretyen yo dwe sou atant an tan reyèl. Sa a se yon pann ki pral amann liy pwodiksyon an pa èdtan. Gen vandè ekipman ki di ke fèmen pou yon èdtan 600 amann. Sa a se pri estabilite.

Yon liy pwensonaj depi nan kòmansman rive nan fen, gen 6 robo, selon gwosè ak pwa estrikti bò kò a, fondamantalman pral itilize 165kg, 2500-3000mm oswa konsa longè bra robo sèt aks la.

Anba kondisyon nòmal, yon izin O&M ki gen yon kapasite pwodiksyon 100,000 inite/ane bezwen 5-6 liy pwensonaj selon diferan pati estriktirèl yo si yo adopte yon près servo wo nivo.

Gen 30 robo nan yon atelye stamping, san konte robo yo itilize nan depo pyès stamping karosri.

Sou tout liy pwensonaj la, pa gen bezwen pou moun, stamping li menm se yon gwo bri, epi faktè risk la se travay relativman wo. Se poutèt sa, li te plis pase 20 ane pou stamping panèl bò otomobil reyalize yon automatisation konplè.

Apre yo fin soude pyès bò machin nan, yo soti nan atelye soude a dirèkteman nan karosri a nan liy asanblaj blan an. Gen kèk konpayi machin ki gen yon depo apre yo fin soude pyès yo, isit la nou pa fè diskisyon detaye. Nou di dirèkteman sou soude pyès yo epi mete yo nan liy soude a.

Liy soude a se pwosesis ki pi konplèks la epi li gen pi gwo degre automatisation nan tout liy pwodiksyon otomobil la. Liy lan pa yon kote ki pa gen moun, men yon kote moun ka kanpe.

Tout estrikti pwosesis liy soude a trè pre, ki gen ladan soude tach, soude CO2, soude stud, soude konvèks, peze, kolan, ajisteman, woule, yon total de 8 pwosesis.

Dekonpozisyon pwosesis liy soude otomobil

Soudi, près, tiyo, ak distribisyon tout karosri machin nan an blan fèt pa robo.

Liy pwodiksyon kouch la gen ladan l elektwoforèz, de atelye flite. Penti pou fè eksperyans nan penti, flite penti koulè, flite vèni twa lyen. Penti li menm trè danjere pou kò imen an, kidonk tout liy pwodiksyon kouch la se yon liy pwodiksyon san moun. Soti nan degre automatisation yon sèl liy pwodiksyon, realizasyon debaz la nan 100% automatisation. Travay manyèl la se sitou nan lyen melanj penti a, ak siveyans liy pwodiksyon ak sèvis sipò ekipman yo.

Liy asanblaj final la se domèn ki gen plis mendèv nan faktori otomobil yo kounye a. Akòz gwo kantite pyès ki reyini ak 13 pwosesis, anpil ladan yo bezwen teste, degre automatisation an se pi ba pami kat pwosesis pwodiksyon yo.

Pwosesis asanblaj final otomobil la: asanblaj enteryè prensipal — asanblaj chasi — asanblaj enteryè segondè – ajisteman ak enspeksyon CP7 — deteksyon pozisyon kat wou — deteksyon limyè — tès glisman lateral — tès mwaye — lapli — tès wout — tès analiz gaz ke –CP8– komèsyalizasyon ak livrezon machin nan.

Sis robo sis aks yo sitou itilize nan enstalasyon ak manyen pòt. Nimewo "N" lan soti nan ensètitid ki koze pa kantite robo kolaboratif k ap antre nan liy asanblaj final la. Anpil manifaktirè otomobil, espesyalman mak etranje, tankou Audi, Benz ak lòt mak etranje, te kòmanse itilize robo kolaboratif pou kolabore ak travayè manyèl pou pwosesis enstalasyon pyès enteryè ak elektwonik otomobil.

Akòz pi gwo sekirite, men pri a pi chè, anpil antrepriz, nan pwen de vi pri ekonomik, oswa sitou itilize asanblaj atifisyèl. Se poutèt sa, nou p ap konte kantite robo koperativ yo isit la.

Platfòm transfè AGV a, ke liy asanblaj final la dwe itilize, trè enpòtan nan asanblaj la. Gen kèk antrepriz ki pral itilize robo AGV tou nan pwosesis stamping lan, men kantite a pa otan ke liy asanblaj final la. Isit la, nou sèlman kalkile kantite robo AGV ki nan liy asanblaj final la.

Rezime: Yon faktori otomobil ki pwodui 100,000 machin chak ane bezwen 30 robo sis aks nan atelye estampage ak 80 robo sis aks nan atelye soude pou soude ak arc, soude pa pwen, woule kwen, kouch lakòl ak lòt pwosesis. Liy kouch la itilize 32 robo pou flite. Liy asanblaj final la itilize 28 robo (ki gen ladan AGV), sa ki fè kantite total robo yo rive nan 170.